从好意思国当地时分9月15日凌晨起，好意思国汽车工东说念主相聚工会（United Automobile Workers，简称UAW），负责启动对好意思国三大车企——通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯集团发起歇工。这是好意思国汽车工东说念主相聚会拓荒八十多年来新足球直播，汽车工东说念主初次针对汽车三巨头同期举行歇工。

皇冠hg86a

UAW是好意思国最大的工东说念主协会之一，工会在“底特律汽车三巨头”——通用、福特、斯特兰蒂斯集团（吉普Jeep和克莱斯勒Chrysler的母公司）的会员高达14.6万东说念主，占到了好意思国汽车制造业一皆工东说念主数目的半壁山河（56%）。

UAW工会职工会北好意思三大车厂，每四年签一次合同：上一份的合同也曾在9月14日凌晨到期。上一次在2019年9月重签合同期，UAW指导了通用汽车工东说念主来了一场40天大歇工，平直给通用带来超越36亿好意思元的损失。

此次UAW在与福特、通用和斯特兰蒂斯的谈判中，寻求为会员加薪40%以上，每周32小时使命时分（每天8小时，则是每周4天的使命制）与固定福利待业金。但要是满足工会的要求，“底特律汽车三巨头”在劳能源成本上，每年将加多450亿至800亿好意思元（约合东说念主民币3290亿~5849亿元），这将威逼到这三家巨头企业的活命。

通用汽车CEO玛丽·博拉（Marry Barra）默示，“UAW的要价超越了1000亿好意思元，这是公司总市值的两倍以上，工会的要求应该‘实际些’。”福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）则默示，“UAW念念让咱们走向收歇，而不是支握咱们的工东说念主。”

高管涨薪40% 工东说念主涨薪6%

不外UAW涨薪要求40%的原因也很简单，在夙昔的4年中，这三大汽车巨头的高管平均涨薪40%，而工东说念主薪资涨幅仅6%附近。

除了基本工资待遇之外，工会会员对资方现时针对新老工东说念主实行的两套工资轨制抒发了利弊的动怒。他们怨恨说，新工东说念主不仅享受不到老工东说念主的福利，况且资方将投资东说念主的利益凌驾于工东说念主利益之上。

“第二级”的雇员的时薪只须资深工会工东说念主的一半，况且福利待遇则更差。工会指导东说念主默示，如今的两级工资轨制是在十多年前汽车公司收歇时制定的，第二级工资待遇工东说念主的起薪和每小通常薪为15.78好意思元，这和快餐店打工比拟也差未几，自从14年后就再莫得发生过变化。

三大汽车公司在谈判中都莫得默示要捣毁两级工资制，而这相似是工会的一个主要诉求。汽车公司只是提议将工东说念主加薪至最高一级的时分由夙昔的八年削减到四年。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）的话说：“咱们不会坑害经济。事实是，咱们将坑害亿万大亨经济。”由于各大汽车公司都在从传统汽车转向电动车，工会要求共享更多的利润、镌汰每周的使命时分、收复行为福利一部分的退休金以及更强的使命保险。

凭证摩根斯坦利的走访分析，关于此轮歇工的握续时分，此次的歇工将会比2019年更为严重，以致有可能会握续一个月以上。通用、福特和斯特兰蒂斯的近15万名UAW成员歇工，将在10天内就形成高达56亿好意思元的经济损失。其中包括了三大车企的盈利损失、汽车经销商在短期和恒久碰到的损失、汽车零部件供应商的损失等。

布衣疏食的好意思国车企“雪上加霜”

在此次谈判中，UAW要求对工东说念主加薪40%，并提升固定福利和待业金。这在底特律车企三巨头看来像是“漫天要价”，况且也曾威逼到了他们的活命。

2023年上半年，福特汽车、通用汽车和斯特兰蒂斯集团永诀盈利37亿好意思元、50亿好意思元、119亿好意思元。按照这个数据计较，三家车企全年利润也就400亿好意思元多极少。遴选工会的要求后，三巨头就算把利润全给工东说念主，还得倒贴不少。

与此同期，现时好意思国汽车行业正处于电动汽车转型阵痛期，这三大底特律巨头都在“布衣疏食”。

以福特为例，代表其转型电动车的Ford Model e，在业务天然结束39％的营收增长，但总销售额仅为18亿好意思元，而同期计算则亏本高达10.9亿好意思元，本年上半年，福特电动车业务亏本达18亿好意思元。

受价钱战以及对新址品的投资偏执他成本开销的影响，福特展望本年电动车业务的亏本扩大到45亿好意思元，较此前预期向上50%。

而跟着电车的普及，制造电车所需要的劳能源比传统汽车少30%，此外岗亭的要求也发生了变化：电板和电机分娩干系东说念主才将取代内燃机分娩者，工会的要求会进一步增大传统车转型电车的压力。

通用汽车此前秘书，将在好意思国再次裁人近千东说念主，并住手亚利桑那州的新业务，以“降本增效”。在成本削减有蓄意公布后，四月份就有约5000名职工通过工龄买断“自发下野”。

不单是是通用汽车，如今大幅削减成本，质问劳能源成本也曾成为繁多好意思国传统车企的主旋律。

工会为何遴荐此时歇工

面对工会的歇工，三巨头咬牙建议惩处有蓄意：福特加薪20%，通用加薪18%，斯特兰蒂斯加薪17.5%。然而UAW非常刚毅，誓和成同族宣战到底。为什么好意思国汽车刚毅的成本是什么？主要有三个原因：

其一，好意思国大选行将启动，这个时分，岂论是民主党如故共和党，都不敢得罪工会，此次歇工场地的密西根，俄亥俄与密尔沃基，都是传统的扭捏州。得罪了工会，便是要在要道时刻丢掉要道票以致是总统位置。

其二是，工会储备了弥漫多的弹药，弥漫和好意思国汽车三巨头打一场硬仗。

好意思国工东说念主歇工，并不怕没钱吃饭。为了准备此次的大歇工，UAW也曾操办了8.25亿好意思元。凡是参与歇工的工东说念主，每周披发500好意思元的生活费，而在歇工时间的医疗类临时开销，也不错由工会承担。工会的这笔钱不错支握歇工握续11周。这便是一个拼财力的流程。

好意思国工会为何会如斯有钱？一般而言，工会有主要的三大资金起首：一是会员费。凡是加入工会，就要固定交纳会费。二是政府拨款，工会具有公益性质，不错从政府拿到拨款。三是，企业经济提拔。这部分会比较少。

汽车公司也不错遴荐与工会死扛到底，临了便是同期大损失，临了拼账上的钱多。比及工会的钱烧光的时候，工东说念主们天然会来上班。然而，汽车公司也会因停产而蒙受雄壮损失。

好意思国汽车企业也相似宣战告戒丰富，他们一般会保留多量的库存车，确保在停工的时候，依然有新车不错卖。因此，工会莫得弥漫的钱，亦然不会削弱组织歇工的。

其三则是更为深入的影响：好意思国传统车企如今正在履历着转型电动车的要道时刻。福特、通用、斯特兰蒂斯三大巨头，都在靠近电动汽车转型的雄壮压力。电动汽车产业只争夙夜之时。好意思国车也曾远远地落伍于特斯拉，也落伍于中国、韩国。

在燃油车领域，好意思国车被日本、韩国打得很惨。天然日本车在中国销量下滑，但在好意思国阛阓却是逐年上升。况且近些年韩国当代集团狂飙大进，成为全球第三大汽车品牌，年度销量超越600万辆。日本丰田能稳住年销量在1000万辆以上，主要靠的便是好意思国阛阓超越福特，荣登第一。韩国车也在好意思国拳打各人，脚踢福特，成为了全好意思第三大汽车品牌。

马斯克看吵杂不嫌事大

看着歇工发生，特斯拉CEO马斯克爱不忍释，他在X上阴阳怪气起来：“特斯拉和SpaceX的工场氛围很棒。咱们大众饱读吹演奏音乐，并享受乐趣。这关于让东说念主们期待上班来说非常伏击！”

“趁机说一句，我发给工东说念主的工资，比UAW念念要的还高。多年来，咱们工场有不少在分娩线上使命的工夫东说念主员，通过握有公司股票期权成为百万大亨。”

特斯拉毫无疑问成为了这场歇工的受益者，这极少已在成本阛阓有所体现。当地时分9月16日好意思股收盘，受歇工音问影响，好意思股大型车企股价集体收跌，但特斯拉（TSLA.US）股价却逆势上升。

拜登号召双方不谀媚

拜登在夙昔一年中，先后结巴了好意思国货运铁路、西海岸口岸以及UPS卡车司机掀翻的大型劳资纠纷，但此次汽车业的谈判，则是他最头疼的一次。白宫在歇工爆发后，派出了官员前去底特律和解。

一方面，拜登曾对外公灵通肆支握好意思国电动车企业，在白宫召开电动车大会（没邀请特斯拉），饱读吹好意思国车企放肆发展清洁能源车。另一方面身为民主党总统，他又自称是“好意思国历史上最支握工会的总统”。如今电动车的发展会导致汽车工东说念主下岗，工会和电动车打起来了，拜登靠近“附近互搏”的逆境。

他还发表了一份不痛不痒的声明：敦促工会与汽车商之间达成平允的公约，他强调向清洁能源经济的转型，需要为汽车制造商和工会工东说念主提供双赢的契机。拜登号召三大公司接纳一切可能的行动，幸免传统汽车工场的关闭，并在需要使命过渡时，探究在公司里面进行重组、重建和重新聘任职工，优先为现存职工提供岗亭补缺的契机。

这与民主党里面的激进代表桑德斯澈底不同，他为歇工工东说念主站台，痛批了三大车厂的CEO高薪：“是时候按捺你的贪念了！现时是时候予以职工应有的尊重和尊容了，现时是坐下来谈判一份平允合同的时候了！

让咱们协调起来，按捺企业的贪念，让咱们协调起来，重建正在隐没的中产阶层，让咱们创造一个惠及所有东说念主、而不单是是百分之一富东说念主的经济。”

白羊座虽然在有的时候会给人一种很热情、很真诚，同时也是很阳光活泼的印象，甚至经常会有一种特别大方的表现。不过，很多时候白羊座也会给人一种比较冲动比较直接的印象，这种印象所导致的后果就会让人觉得白羊座是很难真正成熟起来的。

白羊女白羊座女性通常有明确的目标，她们清楚自己追求什么，并会为之努力奋斗。虽然有些人可能会认为爱情最重要，但白羊女性却始终坚信金钱至上。只有有足够的财富，夫妻之间才能过上幸福快乐的生活，而没有足够的钱，就会不断为生计问题吵架，感情也难以长久。因此，白羊女性只会选择有钱的对象，最终实现成为少奶奶的梦想，过上相对舒适的生活。

不外，拜登在上任后，政府为了履行电动车而干预了几十亿好意思元的联邦补贴，此举危及了传统汽车工东说念主的劳动契机。领有繁多工会会员的好意思国汽车工东说念主相聚会，并未秘书支握拜登竞选连任。

歇工的损失将超百亿

汽车行业接近15万工东说念主的歇工，不仅将使“三巨头”碰到多数损失，也不可幸免地对好意思国通盘汽车行业产生影响。自歇工的音问传出以来，三巨头的市值也曾挥发超180亿好意思元，折合东说念主民币超1300亿。

行为恒久以来的复旧产业之一，汽车行业占据了好意思国GDP的3%，同期，这三大车企还占据了好意思国汽车阛阓90%以上的份额。

另外，好意思国最大汽车O2O交往平台Cox Automotive默示，2019年进行谈判时，好意思国汽车供应量为373万辆，基本上足以看守那时泛泛要求下86天的销售，而现时行业库存接近200万台，只够看守56天的销售供应。

圭臬普尔全球流动性展望，本次为期10周的歇工将带来150万辆汽车的产量损失。

凭证好意思国银行高档汽车行业分析师John Murphy合计，这场歇工可能会握续1-2个月。而UAW主席肖恩也曾在19号放话：要是在本周五还不可赢得本色性确认，将启动更大规模的歇工。